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BMW will SUV-Verkäufe verdoppeln, Mini bleibt im Angebot

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BMW setzt trotz der Klima-Debatte auf seine Luxus-Modelle. Beim Elektroauto will BMW einen chinesischen Partner.

MÜNCHEN, 10. Oktober (Reuters) – BMW will den Absatz von Luxusgroßfahrzeugen ab 2018 verdoppeln, um die Gewinnmargen, die durch Investitionen in neue Technologien belastet werden, wieder zu beleben, sagte Finanzvorstand Nicolas Peter am Donnerstag.

BMW hofft, im Jahr 2020 rund 135.000 Premium-Modelle wie den i8, den 8er, den X7 und den 7er verkaufen zu können, gegenüber rund 65.000 im Jahr 2018, sagte Peter gegenüber Reportern in München.

„Wir wollen in den kommenden Jahren wachsen und sind überzeugt, dass das Premium-Segment den Gesamtmarkt übertreffen wird – und dass wir den Markt übertreffen werden“, sagte er.

Luxusmodelle liefern überdurchschnittlich hohe Gewinnmargen und werden dazu beitragen, dass BMW in seiner Automobilsparte zu einer operativen Marge zwischen 8% und 10% zurückkehrt, sagte Peter.

Die Kosten für die Entwicklung kleinerer Autos, darunter eines elektrischen Minis, haben sich beim deutschen Autohersteller bezahlt gemacht.

Im März warnte BMW vor einem Rückgang des Konzerngewinns vor Steuern um mehr als 10% in diesem Jahr und kündigte einen Spar- und Effizienzplan in Höhe von 12 Milliarden Euro an, um höhere Technologieinvestitionen auszugleichen.

BMW habe weder für 2019 noch für 2020 eine betriebsbedingte Entlassung seiner deutschen Vollzeitbeschäftigten geplant, so der Autobauer. Das Unternehmen wird jedoch Kostensenkungen durch vorzeitige Pensionierung und Reduzierung der jährlichen Prämien der Mitarbeiter anstreben.

„Die jährliche Zahlung muss auf ein vernünftiges Niveau angepasst werden. Sie wurde bereits für den Vorstand angepasst“, sagte Peter und fügte das vom Ergebnis der Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretern abhängige Niveau hinzu.

Um die Entwicklungskosten für Elektroautos und fahrerlose Autos zu senken, wird BMW Allianzen verfolgen, beispielsweise den Plan, mit dem chinesischen Partner Great Wall ein kostengünstiges Elektroauto zu bauen.

„Es ist einfacher, ein großes Elektrofahrzeug rentabel zu bauen als ein kleines“, sagte Peter und fügte hinzu, dass das Projekt mit der Großen Mauer auf Kurs geblieben sei.

BMW will mit seiner Marke Mini im Segment der Stadtautos bleiben, auch wenn kleinere Fahrzeuge tendenziell eine geringere Marge erzielen und die Kunden immer größere Fahrzeuge kaufen.

„Mini ist ein strategischer Bestandteil von BMW“, sagte Peter. Kleinere Fahrzeuge gewannen bei städtischen Kunden, die eine Verkleinerung anstreben, an Bedeutung.

BMW bekräftigte, dass es sein Werk in Oxford (Südengland), in dem es den Mini baut, am 31. Oktober und am 1. November schließen werde, um sich auf mögliche Handelsstörungen vorzubereiten, falls Großbritannien die Europäische Union ohne ein Rücknahmeabkommen verlässt.

„Wir sind auf verschiedene Szenarien vorbereitet“, sagte Peter und fügte hinzu, dass bestimmte Fahrzeugteile bevorratet wurden, um eine Wiederaufnahme der Produktion zu ermöglichen, sobald klar wurde, ob für Fahrzeuge nach dem Brexit ein Zoll von 10% gelten würde.

„Wir werden einen Teil der Kosten dieser Tarife an die Kunden weitergeben“, sagte Peter und fügte hinzu, dass die Mini-Preise angehoben würden.

BMW wird die Auswirkungen von Preiserhöhungen abschätzen, bevor weitere Schritte unternommen werden, beispielsweise eine Verlagerung der Produktion von Fahrzeugen oder Komponenten in Werke außerhalb des Vereinigten Königreichs.

„Es ist zu früh, um über solche Schritte zu diskutieren. Wir müssen erst sehen, wie sich die Nachfrage entwickelt“, sagte Peter.