Elektro-Autos: Nur vier Prozent Marktanteil in Europa

| 13. Mai 2020, 8:10

FRANKFURT, 12. Mai (WNM/Reuters/Edward Taylor) - Die Zulassungen von Elektroautos in Europa stiegen im ersten Quartal 2020 um 57,4 Prozent. Das machte jedoch nach Angaben der Autoindustrie immer noch nur 4,3 Prozent der Gesamtzulassungen aus. Die Autohersteller haben Schwierigkeiten, sich den strengen neuen Vorschriften zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung anzupassen.

Der Gesamtabsatz von Personenkraftwagen in der Europäischen Union, im Vereinigten Königreich und in Ländern der Europäischen Freihandelsassoziation (EFTA) ging im gleichen Zeitraum um 52,9 Prozent zurück, sagte die ACEA-Auto-Vereinigung. Viele Schauräume waren aufgrund Corona-Pandemie geschlossen. 

Angesichts der Rezession und des sinkenden Verbrauchervertrauens befürchten Analysten, dass es in der Zukunft noch schwieriger werden könnte, die Fahrer davon zu überzeugen, sich auf Veränderungen einzulassen. Von den 3.054.703 in den ersten drei Monaten des Jahres zugelassenen Neuwagen waren 52 Prozent Benzin-betrieben und 28 Prozent Diesel-betrieben, wie die ACEA-Daten zeigten. 

In Deutschland, Europas größtem Automarkt, ist die Nachfrage massiv gesunken und die Lagerbestände in der normalerweise stärksten Verkaufsperiode ungewöhnlich hoch, sagte der deutsche Handelsverband ZDK. Laut mehr als der Hälfte der 1.357 von ZDK befragten Händler ist die Nachfrage gegenüber dem Vorjahr um mindestens 50 Prozent gesunken. 

Die Wandel hin zu mehr Elektroautos wird durch den Rückstau nicht verkaufter Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erschwert. „In deutschen Autohäusern warten zwischen 750.000 und einer Million unverkaufter Autos, die überwiegende Mehrheit davon sind konventionelle Benzin- und Dieselautos", sagte ZDK-Sprecher Ulrich Koester. 

Die Verkäufe von Elektroautos in den EU-Ländern, Großbritannien und EFTA erreichten von Januar bis März 130.297 Stück, sagte der ACEA. 

Deutschland baute seinen Vorsprung gegenüber Norwegen bei den Neuzulassungen von Elektroautos mit einem Anstieg von 63,3 Prozent aus. In Frankreich stieg der Umsatz um 145,6 Prozent, in Norwegen um 12,4 Prozent. 

Autohersteller müssten mehr Elektrofahrzeuge verkaufen, nachdem der EU-Gesetzgeber im Dezember 2018 angeordnet hat, die Kohlendioxidemissionen (CO2) zwischen 2007 und 2021 um 40 Prozent und bis 2030 um weitere 37,5 Prozent zu senken oder Geldstrafen zu verhängen. 

Die durchschnittlichen Emissionen von Neuwagen sollten bis 2021 95 Gramm CO2 pro Kilometer nicht überschreiten. Im Jahr 2018, dem letzten Jahr, für das Statistiken vorliegen, lag die Gesamtemission laut der Europäischen Umweltagentur bei 120,4 Gramm pro Kilometer. 

Analysten von PA Consulting haben prognostiziert, dass die Hersteller auf der Grundlage der durchschnittlichen Emissionswerte der Flotte von 2018 mehr als 2,5 Millionen zusätzliche Elektroautos verkaufen müssten, was einer Umsatzsteigerung von 1.280 Prozent bis 2021 entspricht. 

Autohersteller arbeiten an neuen Elektro- und Hybridmodelle, um die Ziele zu erreichen. Der Volkswagen-Konzern hat im März 2019 angekündigt, bis 2028 fast 70 neue Elektromodelle auf den Markt zu bringen, beginnend mit dem ID3-Modell, das im Sommer in die Ausstellungsräume kommen soll. 

BMW hat angekündigt, bis 2023 25 elektrifizierte Modelle anzubieten, von denen mehr als die Hälfte vollelektrisch ist. 

Fiat Chrysler Automobiles plant, bis 2021 12 elektrifizierte Modelle anzubieten, darunter sowohl Hybrid- als auch Vollelektrofahrzeuge aller Art. 

Ein Mangel an Ladeinfrastruktur wird den Verkauf jedoch weiterhin behindern, und der Verkauf von Elektroautos wird die Benzin- und Dieselmodelle in den fünf größten westeuropäischen Märkten erst 2030 überholen, so die Prognostiker von LMC Automotive. 

Die ACEA-Statistiken zeigten, dass der vierteljährliche Absatz von Plug-in-Hybridautos um 126,5 Prozent auf 97.913 Fahrzeuge stieg, wobei Deutschland mit einem Sprung von 258 Prozent auf 26.419 Autos erneut führend war.