Schifffahrt: Erreichen der UNO-Ziele würde eine Billion US-Dollar kosten

| 23. März 2020, 6:30

LONDON, 22. März (WNM/Reuters/Jonathan Saul) - Eine Studie zeigt: Mindestens eine Billion US-Dollar müsste in neue Kraftstoff-Technologien investiert werden, damit die Schifffahrtsbranche die UNO-Ziele der Senkung der CO2-Emissionen bis 2050 erreichen kann.

Die globale Schifffahrtsflotte, auf die 2,2 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen entfallen, muss die eigenen Emissionen und andere Arten von Verschmutzungen reduzieren. Etwa 90 Prozent des Welthandels werden auf dem Seeweg transportiert. 

Die Schifffahrtsagentur der Vereinten Nationen, die International Maritime Organization (IMO), hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen der Industrie bis 2050 um 50 Prozent gegenüber 2008 zu senken. Dieses Ziel erfordert die rasche Entwicklung emissionsfreier oder emissionsarmer Kraftstoffe und neuer Schiffskonstruktionen mit saubereren Technologien. 

In der ersten Kostenstudie schätzten die Forscher, dass die kumulierten Investitionen zwischen 2030 und 2050 zwischen einer Billion und 1,4 Billionen US-Dollar liegen würden. Das entspräche einem Durchschnitt von 50 bis 70 Milliarden US-Dollar pro Jahr über 20 Jahre. 

Falls die Schifffahrtsbranche bis 2050 die CO2-Emissionen vollständig reduzieren würde, wären weitere Investitionen in Höhe von rund 400 Milliarden US-Dollar über einen Zeitraum von 20 Jahren erforderlich. 

Etwa 87 Prozent der erforderlichen Investitionen würden in landgestützte Infrastrukturen und Produktionsanlagen für kohlenstoffarme Kraftstoffe fließen, heißt es in der Studie. Das beinhaltet Investitionen in die Produktion von kohlenstoffarmen Brennstoffen sowie in die für deren Versorgung erforderliche Infrastruktur für Lagerung und Bunkerung an Land. 

Die restlichen 13 Prozent der Investitionen entfallen auf die Schiffe selbst, einschließlich der Maschinen und des Bordspeichers, die erforderlich sind, damit ein Schiff mit kohlenstoffarmem Kraftstoff betrieben werden kann. 

„Nachhaltiges Investieren ist hier, um zu bleiben", sagte Michael Parker, Vorsitzender von Global Shipping Logistics & Offshore bei Citigroup. 

Die Schätzungen basierten auf Ammoniak als primärem kohlenstofffreien Kraftstoff. 

Die Studie wurde von UMAS durchgeführt, zu der die UCL und die Energy Transitions Commission, ein Gremium globaler Experten, gehören. Es wurde im Auftrag der gemeinnützigen Getting to Zero Coalition durchgeführt, zu der das Global Maritime Forum und das World Economic Forum gehören.