Forscher ermöglichen die bessere Vorhersage von Weg und Stärke eines herannahenden Sturms: Damit können Warnsysteme bis zu sechs Stunden vor Eintreffen des Unwetters die Bevölkerung warnen.

Unter den tödlich verletzten Fahrradfahrern war 2019 mehr als die Hälfte 65 Jahre oder älter, bei Elektrofahrrädern lag der entsprechende Anteil der Senioren sogar bei 72 Prozent.

Die diesjährige Getreideernte fällt zum wiederholten Male unterdurchschnittlich aus, mit extremen regionalen Unterschieden. Das Jahr 2020 war vielerorts das dritte, durch Wetterextreme geprägte Jahr, was einige Betriebe in ihrer Existenz gefährdet.

In drei Versuchen blieb der stark ätzende, toxische Flusssäurebei bei brennenden Batterien unter dem kritischen Bereich. Tunnellüftungen kommen nicht nur mit brennenden Benzinautos, sondern auch mit Elektroautos zurecht. Erhöhte Korrosionsschäden seien ebenfalls nicht zu erwarten.

Der Import von Klimaanlagen, die in Gebäuden befestigt oder als Standgeräte verwendet werden können, stieg in Deutschland in den vergangenen zehn Jahren wertmäßig um 72 Prozent. Die meisten Geräte kamen 2019 aus Tschechien, gefolgt von Italien und China.

Die nordrhein-westfälischen Industriebetriebe erwirtschafteten in den ersten sechs Monaten des Jahres um 12,4 Prozent weniger als im ersten Halbjahr 2019. Am stärksten verringerten sich die Umsätze aus der Auto- und Metallindustrie.

Durch die Oberleitungstechnologie können die verkehrsbedingten Emissionen in Deutschland bis 2030 um zwei bis vier Millionen Tonnen CO2 pro Jahr reduziert werden. Das bedeutet, dass O-Lkw die Emissionen im gesamten Straßengüterverkehr um etwa 20 Prozent reduzieren könnten.

Deutschland importiert jährlich über 600.000 Tonnen Plastikmüll. Aus technologischen und betriebswirtschaftlichen Gründen wird jedoch nur ein kleiner Teil der Kunststoffprodukte recycelt.

Rund drei Viertel der Deutschen halten die Energiewende für richtig – vorausgesetzt sie geht nicht zulasten der Natur. Bei Photovoltaikanlagen sieht die Bevölkerung neue Anlagen lieber an oder auf Gebäuden und weniger auf der grünen Wiese.

Das Instituts für Weltwirtschaft kritisiert, dass die Bundesregierung mit der Förderung der Elektromobilität im Rahmen der Corona-Hilfe alternative Antriebskonzepte benachteiligt, die sich möglicherweise später als vorteilhafter erweisen.