WNM - 28. Juli 2026 - Saudi-Arabien gerät immer tiefer in den Strudel des Iran-Kriegs. Die Saudis haben ihr Rohöl in den vergangenen Monaten über eine Ausweichroute auf den Weltmarkt gebracht. Als der Iran im Februar die Straße von Hormus schloss, pumpte Riad so viel Öl wie möglich durch die Ost-West-Pipeline, die Petroline, von Süd nach Nord, von Küste zu Küste, bis nach Yanbu am Roten Meer.
Am 25. Juli feuerten die Huthis eine Rakete auf die Aramco-Raffinerie in Jizan ab. Das Feuer brennt noch immer. Ein zweiter Angriff galt Yanbu. Die Wärmebilddaten der NASA bestätigten Brände im Aramco-Komplex in Jizan. Es war kein Abfackeln oder routinemäßige Wartung. Rohöllagertanks und Verarbeitungsleitungen waren betroffen. Die Huthis griffen auch Yanbu, 965 Kilometer nördlich, an. Zwei Raketen wurden abgefangen. Brent durchbrach am Samstag im Nachthandel die 100-Dollar-Marke.
Saudi Aramco hat laut Reuters seine Ölraffinerie in Jazan mit einer Kapazität von 400.000 Barrel pro Tag am 27. Juli nach dem Angriff stillgelegt. Der Angriff hatte die Anlage zur integrierten Vergasung und den Öltankbereich beschädigt. Aramco werde die Reparaturarbeiten bis zum 15. August abschließen und die Raffinerie zunächst wieder in Betrieb nehmen.
Der Militärsprecher der Huthis, Yahya Saree, erklärte am Samstag, die Gruppe habe erfolgreich Standorte von Saudi Aramco in Jazan und Yanbu angegriffen. Dies unterstreiche die Ausweitung des Krieges im Nahen Osten, der die globale Energieversorgung beeinträchtigt habe.
Für die Saudis ergibt sich nun ein Transportproblem. Der Versicherungsmarkt Lloyd’s of London hat die Kriegsversicherung für saudisch geführte Tanker im Roten Meer gekündigt. Das ist entscheidend, denn beschädigte Pipelines lassen sich reparieren oder ersetzen. Schwieriger wird es jedoch, wenn Reedereien ihre Tanker nicht mehr einsetzen können, weil kein Versicherer das Kriegsrisiko übernehmen will. Saudi-Arabien muss sein Rohöl aus dem Land bringen und auf dem Weltmarkt verkaufen. Doch derzeit sind die Transportwege unsicher und die Absatzmöglichkeiten begrenzt. Nach den jüngsten Daten der US-Energiebehörde EIA lagen die amerikanischen Rohölvorräte bei 411,7 Millionen Barrel und damit zwei Millionen Barrel höher als in der Vorwoche. Gleichzeitig lagen die Benzinvorräte sieben Prozent unter dem Durchschnitt der vergangenen fünf Jahre.
Die US-Raffinerien arbeiteten bereits mit einer sehr hohen Auslastung von 96,1 Prozent. Es ist unklar, ob ausreichend Benzin, Diesel, Kerosin und andere bereits verarbeitete Treibstoffe vorhanden wären, falls die saudische Ölproduktion oder der Öltransport für mehrere Wochen unterbrochen würde. Rohöl allein hilft wenig, wenn die Raffinerien kaum noch zusätzliche Mengen verarbeiten können.
In der vergangenen Woche setzten die Amerikaner ihre Angriffe vorübergehend aus, um einen diplomatischen Ausweg zu prüfen. Genau während dieser Phase griffen die Huthis Teile der saudischen Raffinerieinfrastruktur an. Zugleich verschärften sie ihre Blockade rund um die Meerenge Bab al-Mandab. Diese Meerenge ist für den Schiffsverkehr zwischen dem Roten Meer und dem Indischen Ozean von großer Bedeutung. Saudi-Arabien verfügt zwar über die sogenannte Petroline. Diese rund 1.930 Kilometer lange Pipeline transportiert Öl aus dem Osten des Landes zur Hafenstadt Yanbu am Roten Meer und umgeht damit die Straße von Hormus. Riad nutzte die Pipeline fünf Monate lang nahezu bis an ihre Kapazitätsgrenze. Sie wurde jedoch unter der Voraussetzung gebaut, dass Yanbu ein sicherer Umschlagplatz für Öltanker ist.
Wenn auch der Hafen von Yanbu und die Schifffahrt im Roten Meer bedroht sind, verliert die Pipeline einen großen Teil ihres strategischen Nutzens. Saudi-Arabien transportiert täglich etwa sieben Millionen Barrel Öl durch ein System, dessen wichtigster Ausgang nun unmittelbar gefährdet ist.
Die Angriffe der Huthis zeigen, dass sie unabhängig davon weiterhin den Schiffsverkehr und die saudische Infrastruktur bedrohen können. Auch die Straße von Hormus bleibt ein Unsicherheitsfaktor.
Das eigentliche Risiko besteht nicht nur in einer möglichen Unterbrechung der saudischen Ölproduktion. Entscheidend ist, ob das Öl auch sicher transportiert, versichert, verarbeitet und als Treibstoff auf den Markt gebracht werden kann.