Volkswagen und Daimler haben eine Studie beauftragt, um den „nachhaltigeren“ Lithiumabbau in Chile voranzutreiben, schreibt Reuters. Der Grund seien Nachhaltigkeits-Risiken in der Lieferkette im Rahmen des kommenden Elektroauto-Booms.
Laut einer aktuellen Studie werden sich die „nachhaltigen“ Transportmittel in Großstädten schon innerhalb eines Jahrzehnts durchsetzen.
Ford Motor Company und McDonald’s USA werden die getrocknete Schale von Kaffeebohnen in einem Material wiederverwerten, mit dem Autoteile wie etwa das Scheinwerfergehäuse verstärkt werden können.
Tests an Nissan Qashqai und Opel Astra haben gezeigt, dass die Feinstaub-Emissionen der neuesten Diesel-PKW auf mehr als das Tausendfache des Normalbetriebs hochschnellen können. Diese gefährlichen Emissionsspitzen entstehen durch die Reinigung der Dieselpartikelfilter im Fahrbetrieb.
Mehrere Marken und Einzelhändler – darunter Nestlé, Unilever und AB InBev, Spediteure und NGOs haben die neue EU-Kommission dazu aufgefordert, konkrete Verkaufsziele für emissionsfreie LKW festzulegen. Es fehle derzeit an Hersteller-Angeboten.
Die Zahl der neu abgeschlossenen Autokredite in den USA erreicht neue Rekordwerte – ebenso die Zahlungsverzüge. US-Spekulanten setzen auf Wertpapiere, die durch die Subprime-Autokredite besichert sind, schreibt die Financial Times.
Elektroautos sind im Vergleich zum Diesel heute erst nach 219.000 Kilometern oder 14,6 Betriebsjahren klimaschonender unterwegs, zeigt eine Joanneum Research-Studie. Mit einem höheren Anteil an regenerativem Strom kann das reine E-Auto den Klimavorteil aber ausspielen.
In Indien wird es in den kommenden Jahren keinen Boom bei Elektroautos geben. Die Modelle sind unerschwinglich und es fehlt ein Sekundärmarkt für die Kreditfinanzierung.
Der geplante Einstieg der deutschen Autobauer in die Elektro-Autos hat keine Chance auf Erfolg, meinen die Bestseller-Autoren Weik&Friedrich.
Die strengere Kontrolle im Automobilmarkt hat die Palladium-Preise in die Höhe getrieben.
